Nelle passate versioni, che nell’occidente non hanno riscosso un grandissimo successo, l’abbiamo vista con il nome di Volkswagen Vento o ancora con il nome di Volkswagen Jetta. In sostanza è una versione allungata della più conosciuta Polo.

E nella speranza di poter seguire la scia del successo della sorella minore, la vettura è stata chiamata proprio Polo Sedan; la presentazione della quinta serie avverrà al Salone di Mosca la prossima estate, per poi cominciare con le vendite proprio in Russia.

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Dopo l’esordio al Salone di Ginevra si avvicina gradualmente l’esordio sul mercato della nuova Volkswagen Polo GTI, un modello che promette prestazioni elevate e sicurezza, il tutto senza dimenticare i consumi, che si annunciano eccellenti.

La nuova versione sportiva della Polo si inserisce in una famiglia, quelle delle GTI di casa Volkswagen, capace di entrare ormai nella tradizione automobilistica, con modelli da sempre contraddistinti da motori potenti accompagnati da una buona qualità e da una dotazione abbastanza completa.

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Dopo il debutto ufficiale della Volkswagen Polo GTI all’ultimo Salone di Ginevra, la casa tedesca ha intenzione di presentare a breve anche la più cattiva versione R della sorella minore della Golf.

Se il 1,4 litri turbo da circa 180 cavalli della Polo Gti non dovesse accontentarvi, la Polo R monterà un 1.6 litri sovralimentato da ben 210 cavalli; non saranno i 270 CV della Golf R, ma ci sarà certamente una bella differenza di prezzo.

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Con l’introduzione del nuovo modello, avvenuta da appena pochi mesi, la Polo penultima generazione ha assunto il ruolo di auto low-cost del gruppo Volkswagen.

Intendiamoci, non tutti i mercati avranno questo privilegio, visto la presenza in listino della Fox, ma solo alcuni selezionati Paesi emergenti. Tra questi, figura sicuramente il Sudafrica, recentemente orfano ed estimatore dell’inossidabile CitiGolf (ossia la Golf 1° serie), che si appresta dunque ad accogliere la Polo “Vivo”.

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Non finiscono mai le sorprese quando si parla di Volkswagen Polo. Dopo il plauso del pubblico e della critica, valso il titolo di Auto dell’anno 2010, ecco che dall’India arriva una segnalazione curiosa. Lo stabilimento di Pune ha sfornato l’esemplare numero 11.111.111, un traguardo celebrato dai vertici del gruppo insieme alle autorità di Berlino.

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L’Auto dell’Anno 2010 è la Volkswagen Polo. Dopo la vittoria dello scorso anno, andata alla Opel Insignia, è pertanto un’altra tedesca a conquistare uno dei premi più ambiti e prestigiosi del panorama automobilistico europeo come il Car of The Year.

Il riconoscimento viene assegnato da una giuria composta da 59 giornalisti europei provenienti dalla stampa specializzata e proprio per questo rappresenta un riconoscimento di valore, che è spesso motivo di vanto per i costruttori che riescono ad aggiudicarselo.

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Dopo Golf e Scirocco, la lettera R sembra voler accompagnare trasversalmente quasi tutte le Volkswagen sportive, presenti e future. L’ultima Polo, ovviamente, non può sottrarsi a tale “regola”, ed entro la primavera del 2012 sarà presentata la versione più estrema dell’utilitaria tedesca, la R appunto.

Ne avevamo già parlato in precedenza, ma oggi nuove informazioni sembrano aggiungere sempre più dettagli su tale modello. La Polo R, infatti, sarà basata sulla meccanica della GTI (in uscita entro il 2010), ma con 20 CV in più. Pertanto dal 1.4 litri turbo TSI verranno spremuti 190 CV (10 in più della cugina Seat Ibiza Cupra), a fronte di un consumo medio di 6,5 litri per 100 Km percorsi.

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Prenderà avvio nelle prime settimane del 2010 la produzione di Polo Bluemotion, la versione tutta risparmio della compatta di Volkswagen. Una vettura che si appresta a stabilire nuovi riferimenti in termini di consumi ed emissioni di inquinanti nell’ambiente, il tutto grazie ad una serie di accorgimenti tecnici e aerodinamici. Come i nostri Web-lettori possono osservare nelle seguenti foto, tutto rimane ben mascherato sotto la veste della vettura.

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Novità in vista per la gamma Volkswagen: sotto il cofano della Polo, Golf, Golf Variant e Golf Plus, finirà molto presto il nuovo 1.2 litri TSI. Nato dopo una lunga gestazione, il piccolo e moderno propulsore sarà realizzato in alluminio e vanterà raffinatezze come l’iniezione diretta della benzina e un turbocompressore a bassa inerzia.

Nonostante la piccola cilindrata, l’inedito motore garantirà 105 CV e una coppia di 175 Nm a soli 1.500 giri. Consumi assolutamente “sotto controllo”, con medie che dovrebbero aggirarsi sui 17-18 Km/l (si attendono conferme ufficiali) in base al modello, ed emissioni inquinanti sotto i 125 g/Km di CO2.

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Mai come in questa edizione, la piccola di casa Volkswagen si ispira alla Golf. Testimonianza ne è la prossima introduzione della gamma “di carattere”, per non dire sportiva, della nuova Polo, che sarà declinata presto nelle varianti GTI, GTD e R. La prima a debuttare, comunque non prima della primavera del 2010, sarà la GTI mossa dal 1.4 TSI da 170 CV (lo stesso, ma depotenziato, della cugina Seat Ibiza Cupra).

Secondo fonti autorevoli, farà la sua apparizione anche l’ancor più sportiva versione R, che utilizza lo stesso 1.4 litri turbocompresso, ma potenziato per l’occasione a 190 CV. Lo stesso step evolutivo arriverà anche sotto il cofano della Seat Ibiza Cupra R, ma accreditato di ulteriori 10 CV. Curioso osservare come la lettera sportiva “R”, dopo Passat, Golf e Scirocco, stia progressivamente contagiando tutta la gamma Volkswagen.

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Strizza l’occhio alla sorella maggiore Golf la nuova Polo, che a partire da domani si presenterà ufficialmente al pubblico negli stand Volkswagen allestiti presso la 79esima edizione del Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra.

Destinata a dar battaglia all’agguerrita concorrenza del settore B, in cui spiccano le nuove Ford Fiesta e Renault Clio, oltre alla sempre competitiva Fiat Grande Punto, l’inedita Polo entrerà in produzione a fine mese, per essere nei concessionari a partire dal prossimo luglio.

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