Sarà sulle strade tra non meno di due anni, è infatti il 2012 l’anno in cui dovrebbe uscire sul mercato la nuova Volkswagen Golf Serie VII, ma ciò nonostante, vista anche la notevole popolarità del modello, sono cominciate a circolare in Rete diverse foto-spia che ritraggono i primi prototipi messi in giro dalla casa di Wolfsburg per testare le soluzioni che verranno introdotte nella versione di serie.

La futura Golf sarà più grande dell’attuale, pur senza esagerare. L’obiettivo degli uomini Volkswagen è infatti quello di mantenere un sottile filo comune che lega le varie versioni fin dalla primissima interpretazione di questo modello per arrivare fino a quella attuale, lanciata da non moltissimo ma destinata ad essere sostituita tra due anni.

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In occasione della partenza della “National Electric Mobility Platform”, con la presenza della cancelliera tedesca Angela Merkel, Volkswagen ha presentato la Golf blue-e-motion, una concept car che prefigura la Golf elettrica che sarà lanciata nel 2013.

La novità si inserisce in un contesto in cui la Germania punta a diventare uno dei principali mercati per la mobilità elettrica del futuro, per cui appare chiaro come il contributo dei costruttori teutonici è, sotto questo punto di vista, decisamente fondamentale.

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Dopo la presentazione del concept UP blue e-motion, la Volkswagen ha aperto le porte all’elettrico che arricchirà la vasta gamma di vetture del gruppo tedesco a partire dai prossimi anni. Ma fino a ora questa era solo un’indiscrezione.

Oggi però dalla casa è giunta finalmente una voce ufficiale: la Volkswagen Golf Blue e-motion si farà, sarà rivolta al mercato europeo e la vedremo sul listino dal 2013. A essa si affiancheranno poi anche due ibride, Touareg e Passat.

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Tra le varie auto sorprese in prova al Nürburgring recentemente, c’era anche un’anonima Volkswagen Golf leggermente modificata nei passaruota.

Solo un occhio attento, e la soffiata dei colleghi di autoweek, può svelare che si tratta della prossima generazione (siamo alla settima) della compatta tedesca.

Solo la carrozzeria del muletto rimane identica al modello attuale, per il resto abbiamo a che fare con una vettura completamente riprogettata. Perché sia il pianale con un passo allungato, sia i contenuti tecnici saranno del tutto inediti, tanto da rendere la Golf VII molto più vicina all’Audi A3 (con cui condividerà molta componentistica) rispetto al passato.

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Attesa per la fine del 2012, la nuova Golf torna a far parlare di sé con nuovi render più o meno credibili diffusi in rete.

Questa volta viene dai colleghi olandesi di Autointernationaal, questa interpretazione della settima generazione della media di casa Volkswagen.

La linea (come si può notare) appare particolarmente dinamica e movimentata, per certi aspetti molto simile alla coupé Scirocco. E in effetti, a quanto trapela da fonti interne, con l’aumento della lunghezza e larghezza, oltre che alla diminuzione dell’altezza, i designer renderanno più sportivo l’aspetto della settima Golf.

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Gli appassionati della Golf se la ricorderanno bene, stiamo parlando della Golf Cabrio, versione scoperta della media di Wolksburg, sparita dai listini negli ultimi anni. Secondo quanto riportato dai colleghi di Auto Motor und Sport, Volkswagen ha previsto il ritorno della Cabrio a partire dal 2012.

Sebbene il lancio commerciale sia vicino alla presentazione della Golf VII, nel 2012, la Cabrio sarà ancora basata sulla attuale Golf VI, dalla quale erediterà gran parte di componenti. Non è ancora chiaro, invece, se il design sarà in continuità con la sesta generazione o se si uniformerà alla settima.

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Sempre più vetture si piegano alla “moda” dei proiettori a LED. Introdotti sulla scena come soluzione più funzionale, efficace ed economica rispetto ai normali fari alogeni, ben presto hanno ricevuto apprezzamento anche per lo spettacolare effetto estetico. Consci di queste potenzialità, i costruttori intendono sempre più investire su questa soluzione, e non solo per ammiraglie e modelli sportivi. Ora si guarda anche a vetture di classe media, come dimostra per esempio Volkswagen, con la nuova Golf.

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Volkswagen non è nuova a promuovere le sue vetture con i giochi per l’iPhone e iPhone Touch. Ne sono testimonianza i videogame di successo come “Volkswagen Polo Challenge 3D” e il “Volkswagen Scirocco R 24H Challenge 3D”, che hanno preceduto il nuovo “2010 Volkswagen GTI”, presentato proprio in questi giorni. Tuttavia, per il lancio americano dell’ultima Golf GTI, la casa tedesca ha veramente superato se stessa, rendendo reale la vettura che gareggia nel nuovo gioco.

La Golf GTI MKVI, è questo il nome ufficiale, rappresenta la prima serie speciale nel listino della Golf, nonché una vera e propria rarità per gli appassionati del genere. Tanta esclusività è data anche dalla tiratura limitatissima a soli sei esemplari, che non potranno essere acquistati, ma solo vinti da chi sceglie il videogame originale.

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Novità in vista per la gamma Volkswagen: sotto il cofano della Polo, Golf, Golf Variant e Golf Plus, finirà molto presto il nuovo 1.2 litri TSI. Nato dopo una lunga gestazione, il piccolo e moderno propulsore sarà realizzato in alluminio e vanterà raffinatezze come l’iniezione diretta della benzina e un turbocompressore a bassa inerzia.

Nonostante la piccola cilindrata, l’inedito motore garantirà 105 CV e una coppia di 175 Nm a soli 1.500 giri. Consumi assolutamente “sotto controllo”, con medie che dovrebbero aggirarsi sui 17-18 Km/l (si attendono conferme ufficiali) in base al modello, ed emissioni inquinanti sotto i 125 g/Km di CO2.

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Dopo la versione berlina due volumi e la Plus, l’offerta della Volkswagen Golf VI si completa con la versione station wagon, ovvero quella meglio nota come Golf Variant, secondo la tipica nomenclatura della casa di Wolsfburg.

La rinnovata Golf Variant presenta alcune modifiche estetiche direttamente prese dalla sesta versione della berlina compatta più venduta nel “Vecchio continente” a cui adesso si avvicina, aggiungendo le modifiche in maniera discreta e perfettamente in linea con il resto del design della carrozzeria originale.

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Per la settima generazione della media di Wolfsburg arrivano le prime ricostruzioni al computer. Dopo le immagini di un prototipo svelate nel video sulla Volkswagen L1, i grafici si sono dati da fare a partire da quella base per elaborare dei render.

Ma come sarà la Golf VII 2012? Di sicuro volterà pagina sul piano del design con linee meno da monovolume rispetto alla Golf VI: la serie attuale ha mantenuto infatti l’impostazione di fondo della Golf V, la meno apprezzata di sempre. Sulla Golf VII il parabrezza sarà quindi più inclinato, scelta che andrà a vantaggio anche dell’aerodinamica e dei consumi.

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Strano, davvero strano. L’ultimo modello della Golf risale all’anno scorso e già si sente parlare di un nuovo modello della Golf. “La solita bufala che gira sulla rete”, starete pensando. E invece qui c’è la foto, e per i più scettici, c’è un video a prova di ritocco: il video in questione infatti è stato messo in rete dalla stessa Volkswagen per illustrare come viene prodotta una “L1″, l’auto da 100 km/l.

Il video però cela una sorpresa…

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