Gli appassionati della Golf se la ricorderanno bene, stiamo parlando della Golf Cabrio, versione scoperta della media di Wolksburg, sparita dai listini negli ultimi anni. Secondo quanto riportato dai colleghi di Auto Motor und Sport, Volkswagen ha previsto il ritorno della Cabrio a partire dal 2012.

Sebbene il lancio commerciale sia vicino alla presentazione della Golf VII, nel 2012, la Cabrio sarà ancora basata sulla attuale Golf VI, dalla quale erediterà gran parte di componenti. Non è ancora chiaro, invece, se il design sarà in continuità con la sesta generazione o se si uniformerà alla settima.

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Sempre più vetture si piegano alla “moda” dei proiettori a LED. Introdotti sulla scena come soluzione più funzionale, efficace ed economica rispetto ai normali fari alogeni, ben presto hanno ricevuto apprezzamento anche per lo spettacolare effetto estetico. Consci di queste potenzialità, i costruttori intendono sempre più investire su questa soluzione, e non solo per ammiraglie e modelli sportivi. Ora si guarda anche a vetture di classe media, come dimostra per esempio Volkswagen, con la nuova Golf.

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Novità in vista per la gamma Volkswagen: sotto il cofano della Polo, Golf, Golf Variant e Golf Plus, finirà molto presto il nuovo 1.2 litri TSI. Nato dopo una lunga gestazione, il piccolo e moderno propulsore sarà realizzato in alluminio e vanterà raffinatezze come l’iniezione diretta della benzina e un turbocompressore a bassa inerzia.

Nonostante la piccola cilindrata, l’inedito motore garantirà 105 CV e una coppia di 175 Nm a soli 1.500 giri. Consumi assolutamente “sotto controllo”, con medie che dovrebbero aggirarsi sui 17-18 Km/l (si attendono conferme ufficiali) in base al modello, ed emissioni inquinanti sotto i 125 g/Km di CO2.

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Dopo la versione berlina due volumi e la Plus, l’offerta della Volkswagen Golf VI si completa con la versione station wagon, ovvero quella meglio nota come Golf Variant, secondo la tipica nomenclatura della casa di Wolsfburg.

La rinnovata Golf Variant presenta alcune modifiche estetiche direttamente prese dalla sesta versione della berlina compatta più venduta nel “Vecchio continente” a cui adesso si avvicina, aggiungendo le modifiche in maniera discreta e perfettamente in linea con il resto del design della carrozzeria originale.

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Per la settima generazione della media di Wolfsburg arrivano le prime ricostruzioni al computer. Dopo le immagini di un prototipo svelate nel video sulla Volkswagen L1, i grafici si sono dati da fare a partire da quella base per elaborare dei render.

Ma come sarà la Golf VII 2012? Di sicuro volterà pagina sul piano del design con linee meno da monovolume rispetto alla Golf VI: la serie attuale ha mantenuto infatti l’impostazione di fondo della Golf V, la meno apprezzata di sempre. Sulla Golf VII il parabrezza sarà quindi più inclinato, scelta che andrà a vantaggio anche dell’aerodinamica e dei consumi.

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Strano, davvero strano. L’ultimo modello della Golf risale all’anno scorso e già si sente parlare di un nuovo modello della Golf. “La solita bufala che gira sulla rete”, starete pensando. E invece qui c’è la foto, e per i più scettici, c’è un video a prova di ritocco: il video in questione infatti è stato messo in rete dalla stessa Volkswagen per illustrare come viene prodotta una “L1″, l’auto da 100 km/l.

Il video però cela una sorpresa…

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Dalle parti di Wolfsburg sono alle prese con un singolare problema, quello di garantire ai potenziali clienti dei motori TSI tempi di consegna “ragionevoli“. In particolar modo, la grande richiesta dei moderni 1.4 litri a benzina da 160 CV ha colto impreparati i vertici tedeschi, che non hanno provveduto per tempo a produrre un numero sufficiente di propulsori.

Pertanto Volkswagen corre ai ripari introducendo anche sulla Golf il 1.8 TSI da 160 CV, proveniente dalla sorella maggiore Passat, in modo da diversificare l’offerta e alleggerire il lavoro “in fabbrica”. Dati ufficiali sulle prestazioni non ce ne sono, ma verosimilmente dovrebbero essere non dissimili da quelle del 1400 e, vista la mole inferiore della vettura, sensibilmente migliori di quelle espresse dalla più grossa berlina.

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Seguendo la tradizione lanciata con la quarta generazione, anche l’attuale Golf avrà una versione ancora più estrema della GTI, degna erede della supersportiva R32.

Sul pianale che ha recentemente ricevuto le cinque stelle EuroNCAP (con le nuove e più severe normative introdotte a febbraio), sarà montato il moderno 2 litri TSI da 270 cv, derivato da quello della cugina Audi S3, dando origine alla Golf R20T. Dunque, in piena sintonia con la tendenza del momento al “downsizing”, sparirà il noto V6 3.2 litri che equipaggiava la precedente generazione.

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