Anche per Range Rover Sport sembrano aprirsi le porte dell’alimentazione ibrida. Secondo le indiscrezioni che giungono d’Oltremanica, il SUV dovrebbe accogliere entro il 2012 una versione diesel supportata da un motore elettrico. La tecnologia adottata evolverà con ogni probabilità lo schema ERAD (Electric Rear Axle Drive) proposto lo scorso anno sulla concept LR2.
Sull’onda di una moda sempre più imperante, anche Suzuki ha deciso di lanciare la sua prima ibrida “plugin”, vettura ricaricabile attraverso una semplice presa di corrente domestica. Le foto di seguito pubblicate anticipano la concept realizzata su base Swift, che il costruttore dal 21 ottobre al 4 novembre esporrà al Salone di Tokyo.
A due anni dalla presentazione dei primi prototipi, Honda è pronta a lanciare sul mercato CR-Z, l’ibrida compatta dalle velleità sportive. Nelle foto messe in rete da Autoexpress e pubblicate in coda all’articolo, si può osservare la veste definitiva di una vettura annunciata tra le protagoniste del prossimo Salone di Tokyo, in programma a novembre.
Originale quanto basta, il fresco progetto del marchio nipponico punta ad abbattere nuove barriere del mercato. Se la sorella Insight ha dimostrato per prima come si possa abbinare la tecnologia della doppia alimentazione con prezzi accessibili, CR-Z intende estendere le potenzialità della formula anche al segmento delle auto sportive. Per raggiungere l’obiettivo, i designer del Sol Levante hanno deciso di rimanere fedeli alle forme dell’originaria concept, aggressiva, quasi tagliente nei suoi volumi. Il frontale viene dominato da una cofano corto e spiovente, con una generosa calandra di forma trapezoidale che funge anche da presa d’aria.
Legambiente in collaborazione con Ata Svizzera (Associazione traffico e ambiente) hanno stilato una classifica nella quale sono indicate le vetture più ecologiche vendute sul territorio nazionale.
I parametri fondamentali tenuti in considerazione sono stati l’emissione di anidride carbonica (CO2), l’emissione di sostante inquinanti con un alto impatto sulla salute pubblica e i livelli di rumorosità.
In cima alla classifica si trova la Toyota IQ che ha manifestato livelli di emissione medi di CO2 pari a 99 grammi per chilometro. A ruota si trovano la Honda Insight e la Toyota Prius. Interessante notare che la classifica è stata dominata da un modello a benzina e non, come più ragionevole aspettarsi, da un’auto ibrida.
L’attuale Porsche Cayenne, presentata nel 2003 e aggiornata di recente con l’introduzione del primo motore diesel (di origine Audi), dovrebbe concludere il suo ciclo vitale nel 2010, anno in cui Porsche ha ufficializzato l’arrivo della prima Cayenne S Hybrid. Non si sa ancora se si baserà sul modello attuale o sull’inedito modello atteso nello stesso anno, ma a quanto sostengono i colleghi di Worldcarfans, è certa la base meccanica in comune con la VW Tuareg Hybrid.
Sfruttando le sinergie del marchio (Porsche detiene la maggioranza delle azioni Audi-Volkswagen), in luogo del vecchio VR 6 da 3,6 litri, il motore sarà quello dell’Audi S4 (un V6 sovralimentato da 333cv) accoppiato ad un motore elettrico da 52 CV. Nuova la trasmissione automatica a 8 rapporti.
Il rapporto fra le Tesla e Fisker, i due marchi di auto sportive elettriche più noti, è stato travagliato fin dalla nascita della più giovane delle due: Fisker.
Il suo patron, Henrik Fisker, è stato per anni designer per la BMW (sua è la Z8 roadster) e fra il 2006 e il 2007 ha lavorato per Tesla alla progettazione della WhiteStar, una sedan che non ha ancora visto la luce.
Ad aprire le danze è stata la Toyota, nel 2007, con la FT-HS e da allora molte altre case automobilistiche hanno seguito la scia dando vita a macchine sportive dal cuore ibrido. La parte più difficile nella realizzazione di queste macchine è il posizionamento delle batterie per avere il miglior assetto, oltre che naturalmente alla loro autonomia. Per raggiungere velocità oltre i 200 Km/h serve molta energia a scapito, quindi, dell’autonomia.
Allora ecco scendere in campo tre supersportive: la Marussia, la Protoscar Lampo e la Ginetta G50.
11 anni fa il primo modello presentato in Giappone aveva fatto capire che il sistema di propulsione delle automobili stava cambiando. Nel 2000 questa nuova concezione era arrivata anche in Europa e in soli tre anni aveva collezionato più di 150.000 vendite. Nel 2004 dopo il restyling di metà carriera è diventata Auto dell’Anno 2005. A gennaio 2009 la Toyota Prius ingranerà la “terza” per battere il suo record di vendite (più di un milione di auto vendute). Infatti Toyota presenterà l’ultima versione della ibrida per eccellenza al NAIAS di Detroit, per portarla sul mercato a partire dal 2010.
La collaborazione tra la giapponese Mitsubishi e la francese PSA (Peugeot e Citroen) acquista nuova sinergia dopo la costruzione del nuovo impianto di produzione a Kaluga, Russia.
Si ricorda che questo nuovo impianto è collocato a poco meno di 200 chilometri da Mosca e appartiene per il 30% ai giapponesi e per il 70% ai francesi.
È probabile, secondo alcune indiscrezioni apparse su quotidiani giapponesi, un futuro impegno nei confronti di auto ibride.
