Dopo un primo sì d’urgenza pronunciato ai primi di agosto, il Consiglio di Stato ha confermato lo stop all’aumento dei pedaggi sulle autostrade.
Il ricorso presentato per tali aumenti, decisi dalla Manovra ed entrati in vigore dallo scorso 1 luglio, ma bloccati dopo meno di un mese dal Tar del Lazio, viene dunque accolto con soddisfazione da parte dei consumatori.
Le nuove norme ministeriali sul tratto autostradale di Roma sono destinate a suscitare non poche polemiche.
Nonostante, infatti, sia stato stabilito che tutti gli automobilisti che circolano sul Grande Raccordo Anulare non debbano pagare alcun pedaggio, al tempo stesso si è previsto un aumento delle tariffe sui raccordi autostradali gestiti dall’Anas e che circondano la Capitale.
Il ministro Renato Brunetta prosegue la sua personalissima battaglia contro gli sprechi e gli abusi della pubblica amministrazione. In particolare, sembrano rientrare nel mirino ministeriale le auto blu e molto di quanto vi ruota attorno.
Se dell’alto numero di queste automobili di servizio si è discusso già più volte sia in passato che in tempi recentissimi, anche con accese polemiche a livello politico, giunge nuova la volontà di regolare e disciplinare l’utilizzo che gli autisti di queste vetture fanno di lampeggianti e delle palette di servizio, spesso usati, secondo Brunetta e secondo molti cittadini, a sproposito e solo per farsi largo nel traffico cittadino.
Nella relazione annuale dell’ISVAP, presentata ieri a Roma, viene rilevata la sproporzione fra i premi medi pagati dagli italiani e quelli degli altri automobilisti europei. In Italia, infatti, il premio medio per l’assicurazione dei veicoli è quasi doppio rispetto a quello di Germania, Francia e Spagna: 407 euro contro 222, 172 e 229 euro rispettivamente.
Le imprese del settore hanno visto nell’aumento delle tariffe il modo più facile per fronteggiare la crisi del comparto (riduzione del 3,6% della raccolta premi e il rapporto spese-incassi salito al 108%). Il risultato da un lato ha permesso di contenere le perdite dell’intero settore sotto i 100 milioni di euro ma dall’altra ha penalizzato i consumatori, comunque obbligati dalla legge ad assicurarsi.
Pericolo scampato per le migliaia di automobilisti quotidianamente al volante nella Capitale. Nessun pedaggio verrà richiesto per percorrere il Grande Raccordo Anulare o altre vie d’accesso alla città, secondo quanto dichiarato nelle ore scorse dal sindaco Gianni Alemanno, reduce da un incontro riguardante la manovra finanziaria presso il Ministero dell’Economia, al quale ha partecipato anche Giulio Tremonti.
Da oggi fino al 2046 verranno elargiti 300 milioni di euro, poco più della metà di quanto necessario per finanziare il piano di rientro del debito riguardante Roma.
Il Grande Raccordo Anulare di Roma diventerà un’autostrada a pagamento.
Attualmente è questo il rischio che gli automobilisti romani stanno correndo qualora dovesse diventare definitiva l’opzione proposta nella bozza per la finanziaria 2010 che prevede di applicare un pedaggio a quei tratti di strada con caratteristiche di autostrada.
Antitrust, l’autorità garante sul comparto delle assicurazioni, ha deciso di intervenire sulla possibili pratiche di abuso da parte di alcune grosse compagnie assicurative e ha avviato un’indagine per verificare l’andamento di prezzi e costi nel settore delle RC Auto.
Nonostante infatti le riforme messe in atto negli ultimi anni, i prezzi sono aumentati e i consumatori, invece di godere degli effetti benefici delle nuove procedure messe in atto, sono solamente stati penalizzati.
Gli uomini della Guardia di Finanza di Milano hanno notificato oggi l’avviso relativo alla chiusura delle indagini che vede accusate a vario titolo per associazione a delinquere e turbata libertà degli incanti 38 persone.
L’inchiesta è stata portata avanti dal PM di Milano Alfredo Robledo ed è stata avviata per fare luce su un giro di gare d’appalto pilotate al fine di piazzare sulle strade di 35 comuni italiani i semafori T-Red, conosciuti anche come “vampiri rossi”, ovvero quei semafori in grado di rilevare le infrazioni con tanto di scatto fotografico.
“Chiuso“, questa è la parola che il governatore del Trentino Lorenzo Dellai vorrebbe mettere sui passi delle Dolomiti quest’estate.
Non una chiusura perenne e totale, s’intenda, bensì una limitazione del traffico ai mezzi a motore durante alcune giornate dell’anno lasciando spazio a ciclisti, camminatori e mezzi di trasporto alternativi per chi vuol comunque giungere in cima senza fare fatica.
Quest’idea è appoggiata anche dalle associazioni di alpinisti come il Cai, la Società degli alpinisti trentini, e da chi della montagna ha fatto la sua ragione di vita, scalando le più alte cime di tutto il mondo, e che aveva già proposto in passato di chiudere i passi dolomitici alle auto: Reinhold Messner.
No al fumo in auto, soprattutto nell’interesse degli occupanti che non portano le “bionde” alla bocca, ovvero i bambini.
A chiederlo con insistenza è il Codacons, che sposa in pieno l’appello lanciato nel Regno Unito dal Royal College of Physician a favore di un ampliamento della legislazione in materia.
L’Ecopass è “illegittimo” ed è un “eccesso di potere”. L’ha definito così il Giudice di pace, Mario Piscitiello, annullando una multa a un automobilista che aveva ricorso, a dire il vero, per altri motivi non strettamente connessi alla validità o meno dell’Ecopass.
Il tutto è nato difatti dal ricorso di un cittadino circa una multa comminata il 3 aprile 2008, per aver varcato la Zona a traffico limitato, in piazza della Conciliazione, senza essere presumibilmente munito di apposito contrassegno per il trasporto di un invalido a bordo.
Nel 2009 è stata di 2.449 milioni di euro la spesa destinata dagli italiani per la revisione ,obbligatoria delle auto. Il dato, diffuso dal Ministero delle Infrastrutture, mostra un aumento del 13.4% rispetto al 2008. Numeri che vengono ulteriormente amplificati dalla contingenza di crisi.
