Zolfe Orange non è il nome di un nuovo tipo di the inglese, ma è l’appellativo dell’ultima piccola GT proveniente dall’Inghilterra e sviluppata dalla Stadco. Nic Strong decise due anni fa di dare vita ai vecchi miti delle piccole sportive e oggi finalmente può guardare orgoglioso il modello finito. Fedele alla tradizione, proprio da essa prende linfa vitale dato che a curarne la costruzione è proprio Jez Coates, ex ingegnere capo della Caterham.

Nata e pensata per un motore Suzuki Hyabusa, ora la Zolfe Orange monta invece un più classico Ford Duratec 2300 cc da 185 CV di potenza. La trasmissione è quella della Mazda MX-5 a 5 rapporti, la trazione è posteriore, con l’opportunità di passare ad una a 6 con differenziale a slittamento limitato.

Grazie all’utilizzo del telaio a tralicci e di materiali compositi per la carrozzeria, il peso della Zolfe Orange non supera i 700 Kg.

Nota di chiusura per sottolineare ancora di più la sua appartenenza britannica l’utilizzo di pneumatici Avon e freni a disco AP Racing. Le sospensioni sono sviluppate dalla MTCe, industria che collabora anche con la Catheram.

Il prezzo della versione base è di poco superiore ai 30.000 euro, con una produzione di 30 esemplari anno, mentre una versione roadster è già prevista per il futuro.