Al FIAT Group Investor Day sono stati resi noti i piani futuri di ogni marchio del Gruppo. Passiamo quindi in rassegna dei progetti per FIAT, per scoprire quali sorprese ci riserverà la gamma modelli nei prossimi 4 anni.

A fine 2010 usciranno di produzione ben 5 modelli: l’ormai vetusta Seicento, la Punto Classic, la Multipla e pure la Croma e l’Ulysse. L’unico nuovo modello a essere lanciato sul mercato sarà la Doblò, che sarà l’auto di maggiori dimensioni del marchio.

Una scelta abbastanza ovvia per le vecchie Seicento, Punto e Multipla, un po’ sorprendente per le più recenti Croma e Ulysse, le uniche vetture familiari del marchio. A ogni modo FIAT tornerà a concentrarsi sui segmenti minori, nei quali ha da sempre riscosso maggior successo: a listino resteranno 500, 500C, Panda, Grande Punto, PuntoEvo, Bravo, Idea, Sedici, Qubo e Doblò.

Da dicembre la FIAT 500 sarà acquistabile negli USA.

Il 2011 sarà l’anno della nuova Panda, una vetturetta rinnovata in profondità e prodotta in Italia, nello stabilimento Giambattista Vico.

Arriverà anche un’inedita cross-over che colmerà l’alto di gamma con delle sembianze da SUV e un’abitabilità da multispazio, molto simile alla Dodge Journey dalla quale deriverà.

Nel 2012 sarà sottoposta a restyling l’intera gamma 500 e il Fiorino Qubo. Uscirà di scena (senza eredi) la Sedici ma arriveranno 4 modelli inediti. Si tratta di una nuova segmento B “entry level” e di una monovolume compatta, erede dell’Idea, che nel design richiamerà fortemente la 500 e sarà disponibile con due varianti di carrozzeria, a 5 e a 7 posti. La segmento B e la MPV a 5 posti saranno disponibili anche negli USA, in Messico e in Canada, così come una nuova berlina media 3 volumi sviluppata sul pianale della Giulietta.

Anno cruciale il 2013, che vedrà l’arrivo delle eredi di PuntoEvo e di Bravo, nonché una nuova city-car più piccola della Panda e più economica della 500 (si torna a parlare del progetto Topolino).

Il 2014 vedrà i restlyling della nuova Panda, del nuovo Doblò e del SUV su base Journey.

Per quanto riguarda il mercato Sud Americano, cruciale il lancio della nuova Uno. Nel 2010 andranno in pensione Siena e Albea, mentre nel 2011 sarà fatto il restyling della Linea.