La FIAT ha fatto della 500 la sua bandiera ecologica, piccola trasformista capace di conquistare gli americani per le ridotte emissioni, di portare al debutto lo Start&Stop e l’eco-drive, e di diventare addirittura una zero-emission a Detroit, grazie alla trazione elettrica.

E se la Landi Renzo offre già la trasformazione a GPL e la Micro-Vett sta lavorando alla versione di serie dell’elettrica, manca soltanto una versione ufficiale con alimentazione a metano (del quale FIAT è sempre stata un acceso sostenitore). Ora una nuova foto spia conferma che qualche cosa bolle in pentola. Il prototipo della fotografia, proveniente da una fabbrica FIAT, ha chiaramente un’altezza da terra incrementata rispetto alla 500 base, necessaria probabilmente per ospitare le bombole di gas sotto al pianale, come già fa la “sorella” Panda Panda.

Il pianale della Panda Panda sfrutta le sospensioni della 4X4 per innalzare il corpo vettura quel tanto da permettere uno stoccaggio del gas che non interferisce con l’abitacolo né con il bagagliaio. La FIAT 500, che sfrutta un pianale strettamente imparentato con la Panda (è lo stesso, con l’aggiunta di una struttura supplementare anteriore per aumentare la resistenza in crash), non faticherebbe dunque ad adottare una soluzione similare, soluzione che FIAT adotta da anni sulle versioni a metano del gruppo, dalla Grande Punto alla vecchia Multipla.

Rispetto alla Panda Panda però la 500 potrebbe montare il nuovo 900cmc bicilindrico, che porterà presto al debutto in versione a benzina (aspirato e sovralimentato), ma che è sarà anche capace di alimentarsi a metano. Il peso ridotto di questa nuova unità (capace di erogare dai 65 a più di 100 CV a seconda del power-step) bilancerà l’aumento di peso dovuto alle bombole e dovrebbe consentire discrete prestazioni (migliori della letargica Panda Panda) e ridotti consumi e soprattutto costi di gestione. Tanto più se gli eco-incentivi venissero confermati oltre il lancio di questa nuova versione.