Sorpresa FIAT: ecco la 500 a metano, presto toccabile con mano al Salone di Ginevra. Le nostre anticipazioni, basate su una recente foto spia, erano vere.

Seconda sorpresa: la 500 Natural Power Turbo Project non è stata pensata solo per far risparmiare sul costo del carburante e per inquinare molto poco. Promette anche grande divertimento alla guida, grazie al motore 1,4 da 115 CV Un dato su tutti: 0-100 Km/h in 8,5 secondi.

Terza sorpresa: questo nuovo prototipo ufficiale non sarà esposto allo stand FIAT, ma a quello del partner svizzero Gasmobil, che ne ha curato lo sviluppo assieme alla sede elvetica del Gruppo.

Quarta sorpresa: nulla è stato ancora deciso in merito alla commercializzazione, in quanto la 500 NP Turbo Project serve in realtà per portare al debutto il nuovo motore a gas, che sarà disponibile da aprile sul nuovo Doblò.

La 500 NP nasce per sfatare i luoghi comuni: è ecologica, fa risparmiare, e con l’alimentazione a metano si avvicina alle prestazioni dell’Abarth. 200 Nm di coppia a 1.750 giri/minuto e 115 CV di potenza le permettono di raggiungere i 182 Km/h, con un consumo misto di 4 kg/100km. Con l’alimentazione a benzina (tutte le Natural Power sono delle bifuel) le prestazioni calano e i consumi salgono: vengono erogati 175 Nm e 100 CV, e servono 10,8 secondi per raggiungere i 100 km orari con un consumo medio di 5,8 l/100 Km. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 30 litri, mentre le bombole del gas provengono dalla Panda Panda e possono contenere 13 Kg di carburante. Autonomia totale 770 Km.

La quadratura del cerchio è permessa dal maggiore numero di ottano del gas, che può essere così maggiormente compresso grazie all’intervento della sovralimentazione. La conversione al metano del 1.4 T-Jet ha comportato opportuni rinforzi a quei componenti che, come le valvole, patiscono maggiormente l’usura con l’alimentazione a gas. La centralina è stata riprogrammata.

Grazie alla diffusione del turbo anche sulle vetture di piccola cilindrata, i motori a gas e a gpl stanno subendo un’evoluzione tecnologica profonda, che li rende sempre più piacevoli da guidare e convenienti. Proprio la FIAT propone dall’anno scorso la versione a gpl del 1.4 T-jet da 120 CV su Bravo, Delta e MiTo, che garantisce ottime prestazioni e costi di gestione estremamente ridotti. Per quanto riguarda il metano, è molto interessante il 1.4 turbo-compresso da 150 CV che Volkswagen monta sulla Passat e sulla Touran Ecofuel. È il futuro dei motori a combustibile alternativo.