La ripresa in casa BMW passa pure per modelli come la X3, nella nuova versione XDrive 18d.

Introdotta sul mercato spagnolo, questo modello, sicuramente, non accenderà l’entusiasmo degli “afesionados” del marchio, ma almeno aumenterà i volumi di vendita e di conseguenza i guadagni. Di fatto, rappresenta l’enty level della piccola SUV di Monaco, appetibile per il prezzo d’acquisto “ragionevole” e per i bassi consumi di gasolio.

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Manca ancora un anno al suo debutto commerciale ma di lei si conoscono già i particolari. Si tratta senza dubbio di una vettura molto speciale, una sportiva piuttosto estrema per filosofia, sperimentazione, soluzioni ingegneristiche e significato. Innanzitutto è la riedizione di un mito, la 300Sl Gullwing, vecchio di 54 anni e mai passato di moda. E poi è la prima automobile realizzata dallo storico preparatore sportivo di Mercedes-Benz, il marchio Amg.

Si inserirà nel mondo Mercedes come una proposta d’eccezione, una vettura/immagine, una stella al vertice della gamma, pur restando ben distante, soprattutto in termini di prezzi, dall’uscente McLaren SLR.

Resterà una vettura “abbordabile” rispetto a quest’ultima, con previsioni di vendita ben più ampie, a sancire il progressivo distacco dalla casa di Woking.

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Possiamo dire che è ormai una tradizione, per Mercedes-Benz, quella di distribuire sul mercato, accanto al proprio listino ufficiale, le rispettive versioni dei propri modelli rivisti in chiave sportiva dal reparto specializzato dell’AMG.

Non sfuggono quindi alla regola due dei modelli di punta della Casa di Stoccarda, due automobili che rappresentano di certo il massimo del lusso e dell’eleganza “made in Germany”, ovvero la Classe CL e la Classe S.

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Alpine ha ampliato la gamma di soluzioni per l’intrattenimento multimediale per auto con il CDE-W203Ri.

Si tratta di un sintolettore CD 2 DIN, con porta USB e AUX frontali, per aumentare la semplicità d’uso. Farà piacere a molti utenti sapere che, attraverso un cavo Full Speed incluso nella confezione di vendita, l’interazione tra questo sintolettore e l’iPod (o iPhone 3G) è garantito.

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Si è giunti all’accordo con i sindacati di Canada e USA. Un compromesso raggiunto nella notte tra Chrysler e UAW, il sindacato americano dei lavoratori del settore, ha posto fine alle trattative serrate e ai forti dubbi dovuti ai molti ostacoli relativi al salvataggio della Casa automobilistica statunitense.

Una svolta che darà, con ogni probabilità, il via libera definitivo all’alleanza con FIAT e che dovrebbe consentire il salvataggio del Costruttore americano. Un accordo travagliato che i rappresentanti dell’UAW non hanno esitato a definire “doloroso”.

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Pare sia in arrivo, probabilmente prima della bella stagione, la nuova Toyota Verso, l’apprezzata MPV (multi-purpose vehicle) nipponica.

La primissima novità che balza subito all’occhio è che la Verso ha abbandonato qualsiasi riferimento, anche nello stesso nome, che la legava alla Corolla, la berlina compatta da cui riprende tuttavia diverse soluzioni, testimoniando in questo modo come sia ferma intenzione di Toyota quella di dare un’immagine forte e indipendente alla sua nuova monovolume.

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C’è chi li definisce “la moda del momento”, c’è chi invece ne tesse le lodi dicendo che hanno contribuito a rivoluzionare, in un certo senso, il mondo dell’auto. Ma qualunque sia la propria valutazione dei cross-over, va detto che questi veicoli, nati per mezzo di “incroci” tra più tipologie di auto, hanno dalla loro l’effetto di unire eleganza e praticità a robustezza e comfort.

Con tali premesse, appare quasi ovvio che un veicolo di questo genere non può affatto mancare dalla gamma di ogni Costruttore, ed è così che anche Peugeot si è decisa a fare il “grande passo” e ad entrare in questo settore con la nuova Peugeot 3008. Un cross-over interessante che racchiude in sé diverse qualità utili a battagliare in questo competitivo segmento.

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Già da tempo si rincorrevano voci, più o meno confermate, che anche Audi avrebbe avuto presto la sua berlina-coupè in stile Mercedes CLS o Volkswagen Passat CC.

Adesso, le immagini di un muletto sorpreso in prova da Autowereld, ribadiscono l’esistenza di questa versione inedita della casa di Ingolstadt. L’Audi A5 Sportback, questo dovrebbe essere il nome definitivo, sarà basata sull’apprezzato e dinamico telaio della coupè A5.

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Nel panorama automobilistico attuale non c’è costruttore che si rispetti che non abbia in listino una qualche versione di un proprio modello con alimentazione ibrida, o quantomeno non ce n’è uno che non abbia programmato, in tempi più o meno brevi, l’implementazione di questa particolare tipologia di propulsione nella propria gamma.

La FIAT fa parte di quest’ultimo gruppo; pare che sia in progetto, per il 2011, l’arrivo di una citycar a propulsione ibrida.

Resta da vedere se a beneficiare della doppia alimentazione sarà l’amatissima 500 o la “riedizione” della mitica Topolino, altro modello dal glorioso passato che i vertici del Lingotto sono decisi a riportare sulle strade.

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In questi giorni, al congresso americano della Society of Automotive Engineers, si tratta approfonditamente anche di auto elettriche.

È un fatto molto rilevante che la SAE prenda atto dell’interesse generalizzato per tali veicoli, cresciuto durante gli ultimi tempi. Ed è proprio nell’attesa apertura del mercato di massa alla propulsione elettrica/ibrida che i costruttori e i burocrati si mettono all’opera per regolamentare i componenti, definire nuove norme di sicurezza e di standardizzazione, in modo da uniformare le proposte delle case su modelli compatibili e realizzabili in grande serie. Per esempio si normeranno le caratteristiche delle batterie, delle spine plugin per la ricarica e gli accessori. Si definiranno i voltaggi, la forma, alle quali ogni nuova automobile elettrica dovrà adattarsi.

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I capi del Lingotto erano stati chiari: FIAT non pagherà il debito di Crysler. Un punto chiave, precisato fermamente e su cui si basa l’interesse di FIAT per l’intero progetto, tanto da rappresentare una “condicio sine qua non” per poter continuare le discussioni in merito.

Infatti è proprio questo l’aspetto fondamentale della vicenda relativa all’accordo tra la FIAT e Chrysler, uno dei marchi “storici” dell’automobilismo mondiale ma che naviga in piena crisi, affondato dai debiti e da bilanci in profonda perdita.

Quell’accordo che, se andrà in porto, rappresenterà un’azione di assoluto prestigio per il mondo dell’auto nostrana, una svolta che aprirebbe scenari molto interessanti da entrambe le parti per le notevoli sinergie tecnologiche e logistiche che si potrebbero avere.

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Sebbene l’accordo tra Fiat e Chrysler non sia ancora stato raggiunto, da più parti si prova a disegnare eventuali scenari collaborativi tra le due Case. Si discute infatti dell’importantissima condivisione di alcuni pianali, di alcune soluzioni tecnologiche o della sinergia nell’ottimizzazione e nello sfruttamento delle rispettive reti di vendita.

Uno scenario molto concreto, e forse il più verosimile, sembra essere quello che vede la Casa automobilistica italiana sbarcare nel difficile mercato statunitense con una gamma di veicoli costruita localmente, senza dover importare, con relative spese e difficoltà logistiche, le proprie autovetture destinate a quel mercato.

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