Sarà in vendita dall’estate questa nuova versione dell’apprezzata segmento B spagnola, di cui vi mostriamo le prime foto ufficiali. Si tratta di una giardinetta pensata per le piccole famiglie o per chi abbia particolari esigenze di carico, a fronte di ingombri esterni e prezzi comunque ridotti. In 4,23 metri la Seat Ibiza ST offre un bagagliaio dalla capienza di 430 litri, aumentabili reclinando il divanetto posteriore. Rispetto alla conosciuta 5 porte, l’ST aggiunge 18 centimetri di lunghezza, pur conservando la stessa gamma motori e gli allestimenti (Reference, Style, Sport). La linea riprende fedelmente il prototipo IBZ esposto a Francoforte, il debutto ufficiale è atteso al Salone di Ginevra.

Le dimensioni compatte, che la rendono comparabile ad una Golf, e la carrozzeria familiare progettata attorno all’abitacolo e al bagagliaio, segnano l’appartenenza ad un segmento poco diffuso in Europa. Le poche concorrenti dirette si contano sulle dita, sono la Renault Clio GrandTour, la Peugeot 207 SW, la Skoda Fabia Wagon, la Tata Indigo. Un segmento che è stato letteralmente spazzato via dal successo dei minivan compatti, quali la FIAT Idea, la Citroen C3 Picasso, l’Opel Meriva. Dieci anni fa anche la Volkswagen proponeva la versione Variant di Polo e la stessa Seat aveva a listino la sua “cugina” Cordoba Vario, realizzata sulla base dell’Ibiza. Poi per anni le piccole station wagon sono scomparse dal mercato.

Ora la Seat ci riprova, riportando in listino questa piccola ST che non perde nulla della bella sofisticatezza delle linee della versione berlina. I tempi sono cambiati, le segmento B sono al livello delle segmento C di qualche anno fa per comfort e dimensioni, le station wagon compatte sono eccessivamente cresciute in dimensioni, la grande eccitazione per le piccole monovolume si sta spegnendo. Potrebbe essere giunto il momento, per le giovani famiglie, di tornare a bordo delle segmento B: così almeno Seat crede.

E si lancia sul mercato con tutte le premesse per fare bene, a partire dagli ottimi propulsori a benzina 1.4 86 CV, 1.2 aspirato 70 CV e turbo 105 CV, proseguendo con una gamma che prevede anche un diesel 1.2 75 CV dalle ridottissime emissioni e un più corposo 1.6 TDI da 90 e 105 CV, nonché con l’atout del cambio sequenziale DSG a doppia frizione e 7 marce, disponibile in opzione per le versioni più potenti.