In occasione del prossimo salone di Seoul che si terrà dal 3 al 12 aprile 2009, verrà presentato in versione definitiva il Ssangyong C200 che era stato presentato in anteprima mondiale allo scorso salone di Parigi dal produttore coreano.

Si tratta di un SUV compatto caratterizzato da un design curato dal noto Giugiaro che ha regalato a questo modello linee sportive e molto particolari. Infatti, ad una prima occhiata, sembra che la linea estetica sia più avvolgente e tranquilla che aggressiva.

Ma le vere novità riguardano il punto di vista meccanico grazie ad una struttura monoscocca, caratteristica di rottura rispetto alle soluzioni a traversi e longheroni tipiche del costruttore.

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Compaiono a sorpresa sul sito Leftlanenews.com a più da un anno dal debutto delle inedite foto spia di un muletto particolarmente “svestito” della nuova attesissima Ferrari.

C’è chi la chiama F450 o semplicemente F142 con il codice progetto, ma il nome con cui arriverà in produzione è ancora ignoto. Ormai però di lei si sanno diverse caratteristiche anche grazie a queste nuove immagini, che parlano da sole.

La nuova sportiva a motore posteriore-centrale di Maranello si distinguerà dalle precedenti 360 e 430 per un progetto nato totalmente ex-novo. Ogni componente è stato rivisto per ridurre ulteriormente il peso, tanto per migliorare le prestazioni quanto per ridurre le emissioni, vera sfida per ogni costruttore nel breve futuro, e arduo problema per chi costruisce vetture prestazionali come Ferrari.

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Che i nuovi One e XL siano due prodotti diversi, rispetto ai precedenti TomTom della stessa serie, si capisce subito dato che, già al tatto, i due modelli di nuova generazione sono diversi da toccare, più morbidi e quasi gommosi, oltre ad avere un colore più scuro.

Tuttavia la vera novità è nelle loro funzioni: adesso i due modelli supportano, come accade per i prodotti di fascia superiore, la tecnologia IQ Routes.

Una tecnologia capace di calcolare il miglior percorso in maniera dinamica, basando le proprie “valutazioni” sull’interazione con un database in cui sono registrati un’infinità di dati relativi alle percorrenze medie effettuate dagli automobilisti. IQ Routes mette in relazione il tempo impiegato, il giorno e l’ora in cui si è effettuato il percorso, in maniera da fare una media, istante per istante, dei volumi di traffico che si generano in un determinato tragitto.

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Dopo mesi e mesi di voci, disdette, difficoltà, speranze e processi in tribunale il travagliato progetto del secondo attesissimo modello elettrico Tesla è arrivato ad un lieto fine. In mattinata le prime immagini della nuova Model S sono apparse sul profilo di Twitter di Kevin Rose, fondatore della casa. Nella serata la presentazione ufficiale in un capannone di Los Angeles.

Si tratta di una vera berlina coupé d’alto di gamma, lussuosa e sportiva, che sorprende da subito per la pulizia e l’eleganza delle linea e per il prezzo americano, che grazie agli ecoincentivi dovrebbe mantenersi al di sotto dei 50 mila dollari. La propulsione, come sulla velocissima Roadster, sarà esclusivamente elettrica.

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Prende il via oggi, presso la Fiera di Rimini, l’edizione 2009 del My Special Car Show, manifestazione dedicata a tutti gli amanti delle quattro ruote.

Ce ne sarà uno po’ per tutti i gusti, grazie all’intenso e variegato programma di iniziative stilato dall’organizzazione dell’evento da qui alla sua chiusura, prevista per domenica 29 marzo.

Il My Special Club, divenuto ormai il più grande raduno indoor d’Europa dedicato agli appassionati del tuning e delle personalizzazioni, vanta quest’anno ben 1.745 auto iscritte e 194 club, sparpagliati sui 50.000 metri quadrati complessivi dei padiglioni a disposizione.

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Con il video reso pubblico recentemente dall’ufficio di comunicazione della Chrysler, Bob Nardelli (chief executive officer) chiarisce il perché l’alleanza con Fiat sia fondamentale ed estremamente vantaggiosa per la sopravvivenza della casa americana. L’amministratore delegato, scuro in volto e con aria tesa, afferma:

stiamo discutendo di almeno quattro piattaforme, due motori e due trasmissioni. Immaginate quanto ci costerebbe sviluppare tutto ciò, all’incirca 8-10 miliardi di dollari, senza contare la riduzione dei costi che deriverebbe dalle sinergie negli acquisti dei componenti e nella distribuzione.

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Secondo il recente accordo raggiunto dal Parlamento Europeo, a partire da novembre 2011, qualunque autoveicolo, anche commerciale, che venga immatricolato sul territorio dell’Unione Europea, dovrà montare obbligatoriamente l’ESP, il sistema elettronico di stabilità. Dal 2014 invece tale regolamento varrà per tutti i veicoli nuovi.

Questa soluzione va inquadrata in un’ottica più generale che prevede tutta una serie di misure per incrementare la sicurezza durante la guida, oltre che ridurre i consumi e le emissioni inquinanti.

Da notare che per i veicoli commerciali con peso superiore alle 3,5 tonnellate, per gli autobus e per i minivan, le misure di sicurezza sono ancora più incisive e impongono, oltre all’ESP stesso, l’impianto di frenata d’emergenza predittiva e il sistema di avviso del cambio di corsia.

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Presentare la Golf GTI forse è quasi superfluo, dato che questo particolare modello ha alle spalle ben 30 anni e più di storia automobilistica. La nuova edizione della compatta sportiva di Wolfsburg nasce sulla base della Golf VI, una berlina che, già nelle versioni più “tranquille”, pare aver riscontrato pareri positivi presso il pubblico.

Con tali premesse, il lavoro degli ingegneri tedeschi nel mettere a punto la versione sportiva della gamma è stato forse più agevole ma non per questo semplice, nonostante si sia mantenuta la classica filosofia teutonica che non ama gli stravolgimenti tra una generazione e l’altra, privilegiando invece la continuità stilistica e progettuale.

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Legambiente in collaborazione con Ata Svizzera (Associazione traffico e ambiente) hanno stilato una classifica nella quale sono indicate le vetture più ecologiche vendute sul territorio nazionale.

I parametri fondamentali tenuti in considerazione sono stati l’emissione di anidride carbonica (CO2), l’emissione di sostante inquinanti con un alto impatto sulla salute pubblica e i livelli di rumorosità.

In cima alla classifica si trova la Toyota IQ che ha manifestato livelli di emissione medi di CO2 pari a 99 grammi per chilometro. A ruota si trovano la Honda Insight e la Toyota Prius. Interessante notare che la classifica è stata dominata da un modello a benzina e non, come più ragionevole aspettarsi, da un’auto ibrida.

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Ikea sta per fare il suo ingresso nel mercato automobilistico? Non proprio.

La divisione francese del numero uno al mondo nel campo degli articoli di arredamento a basso costo, ha aperto il sito Roulez-Leko.com in cui un conto alla rovescia, destinato a concludersi martedì 31 marzo, e una presentazione a cura del designer Christophe Grasz, anticipano il lancio di una vettura low cost, al momento ancora coperta da un misterioso telo.

Sebbene sembri scontato che non si tratti di una vera e propria automobile destinata a raggiungere le strade, bensì di un’abile mossa di marketing, l’interesse di Ikea per le quattro ruote ha di recente trovato riscontro pratico nella chiusura di alcuni accordi con Renault e Fiat.

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Perché investire soldi per progettare un’auto low cost, quando la soluzione è già pronta in casa? Più o meno è questo quello che devono aver pensato i dirigenti Peugeot, quando hanno deciso di far tornare la 206 con il nome Plus. Presentata in questi giorni, “l’enfant terrible” viene riproposta ad un prezzo concorrenziale che parte da 10.500 euro, che diventano 7.500 con gli ecoincentivi.

Il look è stato rinfrescato, con il frontale preso in prestito dalla 207 e aggiornamenti che coinvolgono l’intera linea. Ridisegnati i fari e i paraurti posteriori, adesso più al passo coi tempi. Nuovi anche gli interni, con plancia e strumentazione mutuati, anch’essi, direttamente dalla sorella maggiore.

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